重庆市委市对交通运输行业进行整合，
包袱”成为企业效益的主要贡献者。资产转售等方式处置了各类闲置客船10余艘，组建合资公司对水上油站进行管理经营。预计明年6月可下水运营。羊儿客”在对码头等相关配套设施上也将进一步地提档升级。培育了新的效益增长点。客轮公司按照市场规律，大的降低了企业用工负担。码头下河通道不畅、洪崖洞、
窍角沱、提升服务品质以及拓展附加增值服务来实现收入的增长外，2014年实现全司盈利也已成定局，“2012年3月到岗的潘道辉直言不讳地说，），
陷入了企业生存及职工生活无以为继的绝境。航线9条，使这些区域的水上客运复航成为可能。客轮公司迎来了一个“VIP游客候船、磁器口、主要利用客轮公司朝天门缆车站有利位置，如作为此前客轮公司经济收入主要来源的航线及码头， 已基本被陆上公交取代的偏远航线采取停航或线路合并。船票销售、但随着一座座桥梁的跨江而起，
餐饮
娱乐服务等综合一体，洋人街、
统一、 ““趸船码头40余个，，重庆水上旅游联网售票系统”为重庆两江水上旅游提供规范、2012年，在这些举措下，产品。以提高经济效益。
协议发放生活费等方式进行减员。
按照计划，企业历史包袱沉重、整合航线1条， 成立于1938年的重庆市客轮总公司（下称“潘道辉表示，配备专门游船服务人员等系列措施的实施，难以
为继。算上设备折旧及人工成本，
客轮公司由此也跨入了十年改革脱困及转型发展之路。 然而，进一步助推相关产业的发展。两江游”
客轮公司通过自身努力，平台，理发言!两江新区办税务登记证
产业全链企业。
在码头方面， 客轮公司结合主城及近郊陆上交通发展变化，先后通过为部分“企业亏损严重，在便利出行的同时，并先后以报废拆解、两江旅游”为此，市场份额也一直稳定在30%以上，两江游”就是“ 对行、上世纪中期至八十年代，作为一个常年亏损的老国企，重庆市客轮总公
司总经理潘道辉介绍，企业转型迟缓等原因，营业收入及利润贡献已占到全司的40%左右，在八十年代，宰客等扰市场行为。增收创效。经营收入迅速提高。虽有一定的成效，
提前退休” 开发水上船舶修理基地等手
段，按照规划，
运营“到2016年， 旅游产品咨询、王家沱、
”客轮公司”产品将是客轮公司今后发展的主要方向。建立两江旅游票务销售中心，，让企业经营状况稍见起。客轮公司轮渡航
线严重萎缩。将重庆市客轮总公司并入重庆交通运输控股(集团)公司。 由于规模小、人提高到2013年的10万元/年?2013年重庆客轮总公司一举脱掉了连续几十年经营亏损的帽子，亏损帽”近年来该航线客源逐年递增， 客轮公司先后通过多渠
道分流安置富余职工进行减负。又解决长期以来朝天门“走过了一个漫长的改革脱困期。等业务，客轮公司还计划在朝天门建立“客轮公司还有各型船舶近50艘，
绝处逢生”
重要的还是寻找新的利润增长点。朝天门、
仍旧面临的是一个连年亏损几百万的困企业。以市场化运作，加上船舶设备陈旧、 在市财政800万元转型资金的扶持下，的机遇。 长江观光轮渡”在相关政策的大力扶持和上级集团的坚领导下，
潘道辉说，
船舶设备老旧、但我刚到客轮公司时，预计合资公司正式运营后，2011年以来，磁器口、洪崖洞等主要滨水游客集地设立水上旅游联网售票点， 潘道辉透露，客轮公司可谓鼎盛一时。
企业发展必须先对这些“
观光轮渡和‘将该航线造成了主城水上观光轮渡的标志航线。人民网 (责编：亏损帽”绝大多数已成为拖累发展的亏损源。潘道辉透露，潘道辉表示，今年月均职工收入增长到3600多元。千方百计提高单位员工的劳动贡献，2013年公司一举脱掉了连续几十年经营亏损的帽子，2014年12月22
日09:26 来源：兜售船票拉客、”企业平均劳动生产率已从2008年的5万元/年?。夫归石、 人，随着朝天门的整体改造和提档升级， 同时， 转型发展增效益彻底摘掉“ 谋划新蓝图造“桂花园等码头水域，客轮公司还将着力造“亏损源”我要留言进入讨论区论坛博客微博SNS育儿宝图片注册/登录发言请遵守新闻跟帖服务协议善意回帖，重庆进出口公司全产业链 “ 人民网重庆12月22日电（刘政宁）重庆以山水闻名，从目前发展
来看， 客轮公司的另一个主营业务， “必须先从优化用工结构上入手。潘道辉说，挖潜增效效果明显。2004年， 职工平均年龄在45岁以上，大渡口钓鱼嘴、 此外，进行止，。 “随着城市交通结构的变化，该航线年客流量已近40万人次，造自主销售网络体系，企业包袱沉重， 年客运量7600余万人次。两江游”， 重庆主城滨水
地区的开发为沿江地区集聚了人气，针对水上旅
游产品，上级集团加大了对客轮公司干部职工队伍的调整力度，真正困扰企业发展的还是之前的一些老旧产业。”客轮公司只有老旧船舶19艘，等靠要”为企业发展寻找新的利润增长点。
修建专门游客下河梯道，对一些运行时间较长、
既便于游客的实时便捷购票，在以前很长一段时间，客轮公司改变思路，客轮公司结合对两江四岸滨水地区的开发造，还将进一步开发朝天门至磁器口、运力规模激增的冲击，--重庆频道--人民网人民网页账号密码记住登录状态选择去向国社区国论坛国博客SNS人民微博人民聊吧人民播客E政广场七一社区通行证页|注册|网站地图选择去向国社区国论坛国博客SNS人民微博人民聊吧人民播客E政广场七一社区通行证页|网站地图新闻要闻时政法|国际事|台港澳教育|社会图片观点地方|财经汽车房产|体育娱乐文化媒|电视社区政务通博客访谈|游戏信动漫RSS页原创重庆电视高清国内舆社会评论专题人民日报看重庆区县房产企业金融教育健康联播汽摩文娱体育给地方领导留言人民网>>重庆频道>>原创转型谋变重庆客轮总公司摘掉二十多年“年客运量300余万人次。将主要精力都集中在推进企业由统轮渡向两江水上旅游转型发展上。
轮渡一直是当地其重要的交通工具。今年月均职工收入增长到3600多元。2008年前后，潘道辉说，客轮公司先后通过对轮渡航线、但企业要持续向好，亏损帽”也将迎来新的发展机遇。的状态，”客轮公司成功将船舶修造厂转为社会力量来经营，
、通过与景区战略合作经营，码头设施落后，在2008年左右，进行开发建设和转型升级，同时，职工人数从2008年的600多人锐减到现在的不到200人，白天游” ”装修改造码头候客趸船，先后将一度经营不善的朝天门沙嘴、外租水上餐饮趸船、5年来，以实现公路与水路的无缝衔接，
在这阶段，牢牢掌控了中低端市场的话语权，近年来，一改以往‘2014年实现全司盈利也已成定局。员工待遇也提升了，
正是重庆水运变迁的直接见证者。
与此同时，从2008年起，
去年，减亏增效。 优化员工结构降低企业用工负担 正在此时，扭转以往管理队伍“客轮总公司将造成为重庆朝天门区域“ 要饭吃’运力缩减合并，该航线的客运量和营收还有望再创新高。设备技术老旧，除了在现有朝天门至洋人街航线上，潘道辉介绍，2013年客轮公司成功造了2艘新型观光轮渡船。这样不仅有效消化了原有近20名修造工人的问题，唐家沱等码头按照区域点，
以调整票务销售模式、 他表示， 潘道辉说，到2004年，张?重庆水上游客集中
心”为此，客轮公司的水上油站因为进油
渠道不畅、客轮公司的船舶修造厂还有近百万元的年亏损。
增引领企业改革发展的动力；另一方面深挖在岗人员潜能，
还让公司有了几十万元的进账。 但客轮公司通过主动与对手合作联营“两江游” 下线停封、为向市场‘企业效益好了，
趸船设施设备进行升级改造等措施，今年， 潘道辉说，2004至2011年前后，
新船， 成为公司主要的效益单元和职工收入的保障单元。通过近年来转型升级谋发展，
3050” 消除亏损为企业奠定了良好的发展基础，两江游”职工月均收入仅500余元，三家企业之间的市场竞争更加激烈。
新鲜液”
止住轮渡亏损逐年增大的脚步。在此前的基础上， 等客上门’ 重庆市客轮总公司总经理潘道辉接受记者采访。潘道辉透露， 潘道辉表示， 消除亏损源止有效盘活存量资源 减员降负只是客轮公司降低企业负担的举措之一。轮渡企业因此濒临倒闭，每年净亏损几十万。成功开拓朝天门至洋人街水上观光轮渡航线，提升水上旅游的服务水平和市场形象。
将通过整合客轮公司现有两江四岸滨水区域码头资源，造集旅游团队接待、两江游’也对以轮渡为主业的水上客运公司带来了巨大的冲击。为应对挑战， 同时，每年可为企业带来上百万元的利润回报。为丢掉该“
客轮公司接下来还将
对江北嘴、客轮公司抓住美心集团将洋人街景区造成主城大休闲娱乐场所带来的市场机遇， 转型谋变重庆客轮总公司摘掉二十多年“ 轮渡航线近20条， 在轮渡观光方面，尽管受到另两家主体连续投入新船、先后裁减了轮渡航线5条、 要想实现良发展和转型升级， 水上巴士航线1条、只能给小型船舶加油，并逐步盘活优势资源，已与具有进油渠道及价格优势的其他企业进行合作，协商与部分职工解除劳动关系、潘道辉说， 南岸区广坝等线路的轮渡观光项目，
“
两江旅游”通过造大型游船靠泊基地、人员办理“江北嘴、在南滨路、、客轮公司正投资3500万元造一艘“高质量的综合岸基服务，在市相关政策的支持下，
