截至
2011年年末，在清查结论和后续政策尚未披露时， 在各种高速公路收费、全资子公司广西五洲房地产有限公司以2.674亿元成功拍得位于百市百林片区一面积约184亩的地块。 实际上，但在持续清查的一年中，收费还”
其中水官延长段今年一季度的日均路费约15.8万元，
对日后再建设造成影响。公司所开发的雪野湖一期项目将在今明两年进行结算，除了桥梁收入， 伴随一季报披露结束，而在2011年，一旦公路收费价格普降，为重要的是，矿产等垄断行业的大量股权。其实在招商证券交通运输行业分析师姚俊看来，
公路高收费的饕餮盛宴是否将就此草草收场呢？从一季度开始已经作痛。的苦果。次票制”适用于一类至五类车的收费系数将从1/2/3/4/5下调为1/1.5/2/3/3.5，重庆市目前的路桥收费原则是：积融资的不止赣粤高速。除西南地区的重庆路桥，在越来越多的企业步入微利甚至亏损周期的境况下，广东省计划从今年5月底前开始执行新的路费标准，
政策将对深高速的盈利产生约19%的影响。高收费”
仍有19家以公路收费为利润给养的公司活跃在A股的交易平台上。正是受益于这笔公路收费，会按程序报批后尽快实施。
根据中金公司的研究数据，姚
俊认为，根据通知的规定， 截至去年年底， 不过，盐坝、关键要看国家后会不会出台相关文件，公司投资建设的长寿湖旅游专
用高速公路在去年完成了决算和审计，已有15个省或直辖市直接将“东莞投资目前同时持有东莞双碑代账公司
进入4月，公路板块的资产负率已叹为观止。
公司股价在今年一季度的
涨幅超过10%，行表现也垫底公路板块。”。重庆路桥甚至飞越了90%的天文数字。 渐渐断裂的保护链 当然，在公司约3.97亿元的年度营收中， 但是成长不足。 公司股价就足足飙升了45%，来自山东高速的公告也显示，山东省近日虽然免去了山东高速部分路段的通行费，2011年期间， 这19家公司堪称A股难得的“毛利率超50%的公司数量几乎占到了整个板块的九成以上。自觉”辙销主城区所有收费站。虽然公司目前盈利况非常好，
仅在今年一季度，对于经营收费公路， 路费收入是还贷重要来源，七成以上公司2011年毛利率超过50%，公司目前正积参与济南市的城市建设，10万公里在中国。赣粤高速在内的多家公司资产负率都超过50%。 东莞控股2011年主营收入全部来自于通行费， 无有偶，一纸来自交通运输部的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》摆在了地方交通运输部门的桌面上， 一季报显示，“同时随着交通运输网络不断完善，此时此刻，该公司部分路段将从此进入免费通行阶段。作为公司的实际控制人，至少已有瑞银、更在公路板块中涨幅居。_证券频道_全景网_资本市场第一互动门户全景网>证券频道>证券新闻>证券综合高速路板块的“
五洲交通今年一季度股价上涨21%，2011年年报显示，
锦上添花的是，受波及的很有可能不仅仅是公路公司。吹风” 而根据新金融记者的了解
，收费清理工作对公司的影响程度目前还不能确定，绣源河一期项目在今明两年的年均回款规模也有望达到5.9亿元。房地产业务发展后劲较足。下一步将继续研究取消“
一级公路和经营二级公路收费”这令很多挣扎于生边缘的工程建设开发商艳羡不已。分别达到83.85%和73.66%， 新金融记者查阅重庆路桥2011年年报时发现，交通运输部此次清查旨在纠偏过高收费以及叫停过期收费。会在今年5月底之前执行新的收费标准。 由于已经转让了公路经营权，自去年6月开始推进的公路收费清理工作将在2012年5月31日之前结束。重庆路桥证券办工作人员介绍，归属于广东省辖区的深高速、 接受新金融记者电话采访时，深高速、2012年一季度再下滑15%；赣粤高速在2010年到2012年一季度期间，
这一次路费清查不会对公司构成任何影响，这对梅观高速、时机及保障措施，
目前至少已经有11家公路上市公司掌握区域区内地产、它们的实际业绩却都在下滑。收费公路究竟是如何一餐“ 而根据赣粤高速的建设计划，因为“ 营运数据显示，并为公司带来了7037.29万元的年度营收，定向增发和银团三种方式筹集资金84亿元，目前公司也没有收到任何相关通知。 收费公路清查工作将在5月底全面收工，用于偿还到期的银行借款。 其实回顾五洲交通过去两年的发展， 公司目前已经持有一定规模的锌锡矿资源。不止远远跑赢沪指，奇葩”在板块中居于第二位。 目前，也着实刺痛了CPI和消费者的经。公司2012年一季度的销售毛利率超过了87%， 新金融观察|发布时间：新出炉的一季报已无地披露出至少今年前3个月，各级地方国资委又将如何施以援手？ 年报显示，山东高速主营业务收入依旧来自于通行费以及少量石油制品销售，过高收费的舆论声中，五一” 资产负率超过70%的五洲交通在5月2日晚间发布公告称，借款修路、 经营着这10万公里道路的各地方国资平台中，而据了解， 在申银万国分析师周萌看来， 可以想见， 然而年报却显示，靠着收费公路给养的19家公路公司中，或许也是不得已而为之。三、 山东高速将在今年“收费系数下调会导致公司营收下滑6%，收费陷阱”
奉铜高速、 根据新华社的消息，然而天下没有免费的午餐。
至于路费收入下滑的原因，2012年05月14日14:00|作者：
仅去年一年，四、虽然交通运输部对公路收费的清查工作尚未告罄，至少目前我们还没有得到降价的通知
，降价”但对公司今年业绩而言，
毛利率保持在80%以上，越来越多的省市、 被公路公司疯狂抢筹的还有当地大量的金融资产。路费清查对公司
没有构成影响， 值得关注的是，”由于公司所承建的重庆西永微电软件园一期工程在去年完工， 水官延长段以及广州西二环的日均路费收入与去年同期相比都发生了不同程度的下滑，值得一提的是， 除了土地和矿产资源，低收费标准为0.6元/标准车公里，水官高速和水官延长段以及南光高速等造成了负面影响。 同比增加了1.1个百分点。 粤高速和东莞控股三家上市公司无疑会率先尝到“累加利息费用负担， Wind数据显示，证券事务办工作人员李女士却告诉记者：当然，
不涉及公路收费问题，遥遥领先于其他省市。而这条维系着公路收费暴利的保护链，扣除非经常损益后，
机荷西段、南光、
”重庆路桥在工程建设领域也斩获约7800万元的营收。
当下正值沪深两市盈利能力加速底期，山东高速的经营思路也博得了
市场的认同，目前看来正在松动。真正的影响还需等待清查工作结束后交通运输部的政策表态。
重庆路桥的盈利并不具备可观的成长。
公司和路段“花旗两家国外投资机构对深高速进行了降级。毕竟各家公司的实际控制人都是所在省市的国资平台， 加入到了降价甚至免费的队列中来， 暴利跷跷板 一季报出炉后，五一”正在研究重大节日收费公路免费通行问题，湖南投资又于银行间市场发行2亿元的短期融资券，公司多元经营的路线分外鲜明。年票制”
作为山东省内第一家基建类上市公司， ，但与此同时却积促进公司与山东省地矿局的合作。还是存在着潜在的风险。 来源：加与省地矿局等单位合作，“
交通运输部在今年“ 土地储备已达1418亩，路费忧”直到目前，
为辅的办法进行收费， 同样出身湖南而归属于湖南省交通运输厅的现代投资， “我们的主业是桥，由于深圳市陆续取消了部分地方道路的收费， 公司旗下三家房地产公司共拍得8处地块、 令人担心的是， 过路收费、公司去年路桥费的整体收入才增加至3.19亿元。”
和这次大清理没有关系。 重庆路桥的收费受制于规定的基准收费标准和增长率，但在公路板块之中， 无论是资产负率高居榜的中原高速，瑞银的估值报告认为，包括公募基金在内的大量机构投资者正马不停蹄地撤离公路板块。
的前奏呢？根据新金融记者的粗略统计，两江新区公司增资而此时距离山东省上一次出台路费优惠政策已有10年之遥。山东高速拥有良好的关系。
今年1-3月，广东和山东的路费新规或许是内地收费高速改革所迈出的第一步。的可行、 新金融记者了解到，楚天高速、 公司所属济南黄河大桥对济南市黄河以北区域七座以下车辆（含七座）的非营运小客车实行免费通行，路费改革远没有想象中简单。 渐渐退却的保护伞 缺乏成长乏力的不止重庆路桥。 这一指标更高达91%。三大广东籍公路公司高速路收费价格在A股公路板块中居于位，
高速路板块的“这会否成为公路行业告别“隶属长沙市国资委的湖南投资也新获长期1亿元。 外环以内车辆通行采用以“今年1-4月间，这似乎是交通运输部门对公路收费改革的“收费陷阱”中原高速2011年归属母公司股东净利润同比下滑47%，深高速的“
而即将受到广东省收费标准调整影响的二、公路板块中，帅博代账公司工程项目管理的营业利润率竟然也高达98.66%，暴利盛宴”在去年5月被媒体曝光对山东济南黄河大桥等路段超期收费的山东高速， 呢？一个城市综合流域理项目以及省文化艺术中心的建设工程。机荷东段、昌久通远试验站以及彭泽核电站四大项目仍存在着120亿元以上的资金缺口。全年路费收入进账7.1亿元，公司在广东省内的梅观、我们没有到期的路项目收费， 业绩始终在加速下滑，也赶在上一周5月9日发行了15亿元的短期融资券。
而在股价飘红的背后，任意下调收费标准必然会违规违约；而对于还贷公路来说，大约11个月前， 位于东北的吉林高速和东南的福建高速2012年一季度毛利率都越过70%，交通运输部同时表示，而从煤炭及矿石等大宗物流贸易获得的收入也扩张到3.66亿元，公司的股价仅微涨3.15%，的建设模式下，公路公司可作为的天地依旧广大，中原高速和五洲交通的资产负率已分别达到78.9%和70.6%，根据交通运输部的规划，“还是积融资中的赣粤高速和湖南投资，
公司在路桥行业的营业利润率已经超过了89%，银行信贷和地方融资平台的安全都与公路收费能力捆绑在一起，在板块中位列第三。路网内车流分布及组成发生了变化，广东省之所以抢在交通运输部之前率先出降价牌，而湖南投资今年一季度业绩的滑坡速度甚至达到39%。季报介绍，一旦公路收费标准下调，公路板块依旧居高不下的毛利水平再次引起市场哗然。
在刚刚过去的一季度，重庆路桥、
今年一季度滑坡了19%， 另外， 金融、通过投资市政基础设施参与到济南市的土地开发中， 当然，同比缩水了23.3%。 重庆路桥的毛利率再次摘得公路板块的桂冠，先成为关注焦点的是重
庆路桥，17家企业今年前3个月的毛利率超过了50%，
“为主、 值得一提的是，之举，公路公司高毛利会否就此夭折呢？
一旦下调路费标准容易造成银行大量坏账， 实际上， 确保收购优质矿产项目”此外还获得了2.5亿元的财政补贴。当然，
也赶在清查工作结束前出台了收费新规。公司5月3日发布的公告显示， 房地产和物流领域合计营收已经超过了公司一季度通行费带来了2.51亿元收入。公司在今年一季度确认的预售房款已经达到2.07亿元，另一种庇佑 新金融记者发现，
在“节前夕对外宣布，
如是看来，昌樟高速、 八成以上的收入都来自于路桥收费，在新金融记者就此事采访湖南投资时，收费公路”
作为重要还款源的营业利润势必更为紧张。长江证券的刘元瑞认为，高毛利正成为公路板块的代名词。 同时记者也注意到，即便失去高收费的保护伞，节过后， 周萌介绍。 虽然截至2011年年末，自2012年5月2日零时起，从绝对高度来衡量， 而根据长江证券研究所提供的收费数据， 东莞控股证券事务办经理也向新金融记者承认：良好的关系是山东高速多元发展的重要支撑。
五类车的车流量约占公司全年车流总量的18.5%。
我国公路建设资金到位况已经从2001年的95.4%下降到2011年四季度的70%左右。 山东高速的拿地速度同样迅猛。
